湖北楚天联发路桥养护有限公司

了为确保某公路的双向8车道交通能够畅通无阻，施工人员要结合现场实际情况，在公路的北边桥位置修建临时墩，然后分段对钢箱梁进行拼装，随后按照从北向南的顺序进行顶推。通常施工人员会把钢箱梁最前端的一段用作嵌补梁段，等到其它的钢箱梁顶推到设计的位置落梁后，还要借助汽车吊来安装 嵌补梁段。为了降低前端钢梁的自重，施工人员在顶推时先不安装前方跨钢箱梁翼缘板和防撞护栏，可以等到钢梁就位后再把安装好。

1公路桥梁的钢箱梁顶推施工技术

1.1顶推时临时设施的施工工艺

临时墩设计和施工

临时墩不仅要满足钢箱梁拼装平台所需，还要用来顶推钢箱梁的实施空间曲线。所以施工人员在对临时墩进行设计时，应该充分考虑它在顶推开始时能够承受信的最大紧身荷载以及最大水平力，此外还需要考虑钢箱梁顶推时顺着半径相同的平面圆曲线以及曲率相同的凸形竖曲线轨迹的实际前进所需。此外对于顶梁千斤顶的安放位置和横向限位装置、接送滑板人员所需的工作平台等诸多因素也都需纳入临时墩的设计考虑范围内。

1.2滑动与导向装置

一般滑动装置分为上滑板、下滑道两种。

1）滑道选址

顶推滑道应该设置在腹板下面的底板周围，而腹板的下部也要设置三角形加劲肋：另外顶推滑道的中心位置还应沿着纵通长设置80cm的高肋板以作加强使用，从而避免钢箱梁出现变形。

2）下滑道的设置

下滑道主要由滑道梁以及下滑板构成，滑道梁一般是指两根2b槽钢；下滑道的有效长度为2m。宽度则为30cm。鉴于在顶推钢箱梁时上滑块会被挤压卡住，因而要起顶钢箱梁。此外很有必要在每侧滑道梁两边设置吊篮，并在里面放50t的液压千斤顶以备不时之需。下滑块是5块500*500*20的钢板组成的，每块钢面还需外包1mm厚的不锈钢板。

3）上滑块的设置

上滑块表面需贴上聚四氟乙烯，其内部则要设置具有钢板的橡胶板，它的规格是400*200*20。钢箱梁顶推时产生的摩擦是由下滑板与上滑板一起组成的，借着顶推千斤顶的力量，促使钢箱梁顶推不断向前。

4）导向装置的设置

为了给钢箱梁节段拼装横向定位以及顶推导向创造便利的重要条件，施工人员常会在临时墩下滑道的外边设置导向装置，也就是横向限位器。这种导向装置分为四个部分，钢轴、螺母、垫片和导向轮，钢轴和螺母的主要用途是用来加固下滑道钢板面上的导向轮。

5）安装下滑道

施工人员在把下滑道加工好后，需要借助吊车将其整体就位到钢管柱的顶部支座上，随后对滑道的顶面高程进行检查，以便钢板可以随进调整，在其符合施工要求后才可对滑道梁和支座进行焊接，确保其牢固。

1.3导梁梁段的顶推

1）选择合造的顶推方式

施工人员为了降低桥墩所承受的水平力，从平曲线和竖曲线顶推因素进行考虑，认为多点拉杆工连续顶推的方式比较适合该桥梁钢箱梁工程施工。

2）牵引装置的设置

按照顶推的最大水平力，施工人员一般会选择两台ZLD-100自动连续千斤顶为其提供充足的水平动力。拉杆常会选3根15.24钢绞线以及自动锚具；拉锚器则会采用型号为Q235的钢板组焊制而成，施工人员常会把它安装在钢梁底部横向中心线位置的横隔板处；拉锚器和钢箱梁板要牢牢拴接在一起；在加工钢箱梁时，需要先在底板上面把固定拉锚器所需的栓孔打好。

3）分段拼装及顶推的具体实施步骤

（1）G2-G5的梁段与导梁需4个。施工人员要靠1台250t的汽车吊分别把G2-G5的梁段吊装到支架上面，随后对钢箱梁的高程和线形进行调整，焊缝要焊接好并进行检查，确定没有任何质量问题后才可对下一段进行施工。另外导梁安装前需要对各个梁段补涂装；

（2）顶推钢箱梁的C2-C5梁段需向前移20m。开展施工作业前要对泵站时行顶推，常常用2台千斤顶缓慢的给钢箱梁施加压力，以促使钢箱梁不断的向前滑动。顶推施工过程中应该不定时检查滑板的情况，假如滑板有脱落迹象，需六即停止顶推，及时的在滑板和梁底部加一层垫钢板。如果最前端的滑板已经滑出云，就要立刻从尾部将新的滑板送进去；

（3）对G6和G7梁段进行拼装。G6和G7分段需要采取同样的方法进行吊装，先要对钢箱梁高程和线形进行调整；接头的焊缝也要焊接好；之后还需在G6、G7梁段安装翼缘板及钢护栏，最好还要对其涂装；

（4）钢箱梁的第二次顶推需前进30m。再次顶推钢箱梁时，在导梁刊入中央分隔带的临时墩下滑道里面大概40cm时，需暂时停止顶推，而是采用竖向的千斤顶把导梁的前端顶到一定的高度，随后当顶梁推到0.5到1时要暂停下来，这时需要把滑板安装在导梁的下端，并将导梁上墩所用的千斤顶拆除，继续开展顶推作业，直到完成梁段的前移30m为止；

（5）吊装G8与G10分段也需向前顶推30m，其具体操作方法同上；

（6）在对G11梁段进行吊装时，需向前顶推20米。施工人员在采取汽车吊对G11梁段进行吊装时，应该先向前顶推15m，且要逐节把导梁拆掉，之后将尾梁安装好，并继续向前顶推5m，直到钢箱梁可以顺利到达施工设计要求的位置，这时可把尾梁拆除；

（7）在落梁和安装支座时，需要先调整好梁端线以及梁边线的精度，确保其可以达到施工设计和施工规范的要求；然后采用千斤顶起梁，一定要对支座的位置和上座板螺栓的孔位置进行量测，在确保支座位置以及高程都没有问题后才能缓慢的将梁落在永久支座上面

1.4做好施工监控

为了保证钢箱梁、桥墩和临时墩在顶推工程中的安全，要对整个顶推过程实施全程监控。

1）对横向位移实施监控

施工人员需在导梁的顶面和钢箱梁顶板的中线位置每隔10m-20m的位置固定一个小棱镜，然后采用全站仪对小棱镜所反映出来的顶推全过程进行观测，接着要结合监测小棱镜所处位置判断钢箱梁和导梁横向发生的位移偏差。另外临时墩顶的移位也要采用这种方法进行监控。

2）对导梁挠度的监控需借助水准仪进行监测，通常测点需设置在导梁端的断面上，横向需安排2个测点，一般要选在顶推前、中、后三个阶段分别进行监测，而且还需将所得数据和施工设计的数值作比较，看是否合格。

3）对钢箱梁、桥墩以及临时墩的应力分别实施监测

检测人员要将应力计安装在墩底部以及钢箱梁板的底部，以便进行应力检测，然后将所得数值跟施工设计的规定值进行比较。

4）对落梁时永久支座反力进行监测

应力计应该设置在永久支座位置，然后在落梁时监测各个永久支座的支反力，最后需结合测量结果对支座高程进行调整。

2公路桥梁钢箱梁顶推施工质量控制及注意事项

1）安装临时墩滑道时，施工人员需把相邻两个墩之间的高程差控制在2mm左右，同墩两个滑道之间的高差也要控制在+-1mm以内；

2）梁顶升的最大高度和反力不能比施工设计规定值大；

3）对钢梁施工质量的控制要以施工设计文件和技术规范等为验收标准；

4）顶推速度一般需保持在10到15cm/min；

5）开展顶推施工作业时要实时监控钢箱梁、临时墩以及导梁、桥墩的施工，只有这样才能确保结构的安全；

6）当钢箱梁处于已经修建的道路地段时，在开展顶推施工前要先完成护栏和钢结构及表面的防护施工，以免后续施工给行车安全造成安全隐患；

7）支墩的两边需采用钢管来搭设人行通道，然后设置相应的护栏，安装好防落网，以免给钢梁焊接以及顶推施工高空作业人员的人身安全造成威胁；

8）中央分隔带的中墩周围需要设置防护肉，以免物品坠到行车道上；

9）施工作业区域必须设置明显的施工警示牌。

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